Termék konzultáció
E-mail címét nem tesszük közzé. A kötelező mezők meg vannak jelölve *
közötti döntés a szálcsiszolt egyenáramú motor és a kefe nélküli DC motor (BLDC) alapvető a tervezésben és a tervezésben. Míg mindkettő az egyenáramú (DC) elektromos energiát forgási mechanikai energiává alakítja, a fő különbség abban rejlik hogyan elérik kommutáció – az áram irányának megfordítása a motor tekercseiben, hogy a forgórész forogjon.
Ez a belső kialakításbeli különbség mindent meghatároz a teljesítményükkel, élettartamukkal, karbantartásukkal és költségükkel kapcsolatban. Ennek a megkülönböztetésnek a megértése kulcsfontosságú, különösen akkor, ha olyan speciális alkatrészekkel foglalkozik, mint a Szálcsiszolt DC hajtóműves motor , ahol a sebességváltó összetettsége a motor jellemzőire rétegződik.
1. Kommutáció: Az alapvető megkülönböztetés
A szálcsiszolt egyenáramú motor: mechanikus kommutáció
Az a szálcsiszolt egyenáramú motor , a kommutáció kezelve van mechanikusan . A motor belső szerkezete a következőket tartalmazza:
-
Ecsetek: Helyhez kötött, vezetőképes szénblokkok, amelyek az áramforrást a rotorhoz kötik.
-
Kommutátor: Rézrudak forgó szegmense, amely a rotor tengelyéhez van rögzítve.
Ahogy a forgórész forog, a kefék a kommutátor szegmenseihez csúsznak, fizikailag megváltoztatva az armatúra tekercsébe áramló áram irányát. Ez a folyamatos, súrlódás alapú kapcsolás a mágneses pólusokat egy vonalban tartja a forgáshoz.
A kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC): Elektronikus kommutáció
Ezzel szemben egy BLDC motort használ elektronikus kommutáció . Ezek a motorok jellemzői:
-
Állórész (tekercselés): A tekercsek álló helyzetben vannak, jellemzően a motorházon.
-
Rotor (mágnesek): A forgó tengelyhez állandó mágnesek vannak rögzítve.
-
Elektronikus vezérlő: Szükség van egy külső áramkörre (amelyet gyakran meghajtónak vagy ESC-nek neveznek).
A vezérlő érzékelők (például Hall-effektus érzékelők) segítségével követi a forgórész helyzetét, és elektronikusan kapcsolja át az áramot az álló tekercsekre a pontos pillanatban. Van nincs fizikai kontaktus részt vesz az erőátvitelben, kiküszöbölve a mechanikai kopást.
2. A teljesítményre és az élettartamra gyakorolt hatás
A kommutáció megválasztása közvetlenül a következő különbségekhez vezet:
3. Költség és összetettség
Szálcsiszolt egyenáramú motor (és szálcsiszolt egyenáramú hajtóműves motor)
A szálcsiszolt egyenáramú motor mechanikailag egyszerűen vezethető. Közvetlenül egyenáramú áramforráshoz csatlakoztatható az alapművelethez (BE/KI), vagy egy egyszerű H-híd áramkörrel vezérelhető a sebesség és az irány változtatásához. Ez a benne rejlő egyszerűség azt jelenti, hogy a alacsonyabb kezdeti költség mind a motorhoz, mind a hozzá tartozó vezérlőelektronikához.
Nagy indítónyomatékot vagy alacsonyabb kimeneti fordulatszámot igénylő alkalmazásoknál a sebességváltó beépítése a Szálcsiszolt DC hajtóműves motor . A sebességváltó megfelel a mechanikai követelményeknek, de a motor alacsonyabb hatásfoka és magasabb karbantartási költsége továbbra is az elsődleges kompromisszum.
Kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC)
A BLDC motor has a magasabb kezdeti költség bonyolultabb belső felépítése miatt (gyakran erősebb mágnesekkel). Lényegében az mindig drága elektronikus vezérlőre (ESC) van szükség a szükséges elektronikus kommutáció elvégzésére. Bár maga a motor karbantartást nem igényel, a komplex hajtáselektronika potenciális meghibásodási pontot jelent, és növeli a rendszer általános költségét és összetettségét.
